Nouveautés du Mondial : ce qu’on ne vous a pas trop dit (ou pas trop fort)

On est allé faire un tour au salon de l’auto, bien sûr. Et si on ne peut pas y essayer les nouveautés, un constat statique révèle déjà bien des choses. Des belles choses, et parfois aussi quelques détails sur lesquels les constructeurs ne s’étendront pas… Mais nous on vous dit tout. Suivez-nous à bord des nouveautés du Mondial.

3008 : look sport ou look caddie ?

Nouveau 3008

La nouvelle 3008 passe au format SUV / La planche de bord est impressionnante, avec touches en alu massif et inserts tissus ou vrai bois de chêne / Le combiné d’instrumentation prend la forme d’une dalle numérique, idéalement placée juste sous le parebrise, et de série sur tous les modèles !

Adieu l’allure de charentaise avachie, la nouvelle 3008 opte résolument pour le style SUV. Et en effet, elle fait plutôt sport, avec les grandes roues de 19 pouces des modèles présentés sur le stand. Mais ce qu’on ne vous a pas trop montré, c’est ce que ça donne avec les 17 pouces de base :

Nouveautés du Mondial de l'Automobile - 3008 de base - blog eiver

Aïe ! C’est drôle comme avec un peu de maquillage en moins… (image AutoPlus)

Heureusement, vous pourrez opter pour les belles jantes 19 pouces moyennant 420 €, en option dès le niveau de finition Allure. Et d’après les premiers essais elles ne semblent pas dégrader le confort.

Scenic : où est-ce qu’on met les amis ?

Un qui ne chipotte pas sur le look, c’est le nouveau Scenic : il est posé sur des jantes de 20 pouces, en série pour tout le monde, quelle que soit la version !

Nouveautés du Mondial de l'Automobile - Scenic + Kadjar - blog eiver

À gauche, le nouveau Scenic. Les jantes ne seront pas toutes en alliage, mais seront toutes en 20 pouces y compris sur le modèle de base. En marron, pour mémoire, un Kadjar de base, chaussé en 17 pouces… Alors, qui c’est le plus beau ? le SUV qui fait le musclé sur des p’tites roulettes, ou le soit-disant monospace à la papa ?

Voilà une familiale qui fait plaisir à regarder, à l’extérieur comme à l’intérieur. Une des plus jolies nouveautés du Mondial.

Mais ce qu’on n’imagine pas quand on achète un monospace, c’est qu’on ne puisse pas y installer des adultes à l’arrière ! ni même des grands ado… eh non, les jambes ne tiennent pas. La faute notamment aux tablettes proéminentes au dos des sièges. Des tablettes par ailleurs bien costaud, pas comme celles des BMW série 2 Active Tourer exposées qui restent dans les mains… mais n’était-il pas possible de prévoir un système amovible ?

Heureusement, le Scenic existe en version longue, moyennant seulement 600 € de plus. Tant pis si, comme moi, vous préfériez le dessin arrière du court.

Toyota C-HR : où est-ce qu’on met les enfants ?

Toyota présente son nouveau SUV au gabarit des Qashqaï, Kadjar ou 3008. Il s’appelle C-HR, et si vous serez incapable de répéter son nom à vos amis (H-RV ? euh non, ça c’est une Honda. CR-V ? zut, ça aussi), vous le retrouverez par contre sans problème sur le parking du supermarché : il a une allure immanquable !

Nouveautés du Mondial de l'Automobile - Toyota C-HR - Blog eiver

Surtout, c’est le premier hybride dans la catégorie, merci Toy – il reprend le propulseur de la Prius (122 chevaux). Il y a de la place à l’arrière, et un coffre suffisant. Alors à 28 500 €, serait-ce enfin le SUV abordable des familles qui voulaient passer à l’hybride ?

Nouveautés Mondial de l'Automobile - Toyota C-HR - blog eiver

Eh bien non. Parce que dans une famille, des fois il y a des enfants. Or pour commencer, ils ne pourront pas monter à bord : Toyota a placé les poignées de porte le plus haut possible. Une fois à l’intérieur, ce n’est pas la fenêtre qu’ils auront à hauteur des yeux, mais la poignée de porte cette fois-ci ! Quels beaux voyages ils vont faire, avec vue panoramique sur le plastoc noir de la contreporte et le skaï noir des dos de sièges…

Vous voulez vous démarquer ? prenez un break Auris, on n’en voit jamais. Personne n’en veut, il n’est ni surélevé ni tendance. Une bête voiture, dans laquelle on est bien installé, avec des fenêtres, et de la place dans le coffre. Et l’occasion d’accéder à une vraie familiale hybride pour 26 900 €. Si vous vous dépêchez, l’état vous donnera même 750 € de bonus, mais attention jusqu’au 1er janvier seulement : après, le bonus sur les hybrides non rechargeables sera supprimé.

Audi Q5 : mais qu’est-ce qu’il a dans les dents ?

Audi a sans doute écrit quelques unes des plus belles pages du design automobile de ces dernières décennies. Mais aujourd’hui… Comment continuer à se distinguer, maintenant que les Skoda sont dessinées comme des Audi ?

Nouveautés Mondial de l'Automobile - Audi Q5, Seat Ateca, Skoda Kodiaq - blog eiver

Les SUV respectifs de Audi, Seat et Skoda. Dans le groupe VW, les designers sont bien cadrés.

Une Audi doit faire riche. À cet égard, on a considéré que la calandre « single frame » en vigueur depuis 2004, pourtant impressionnante et expressive, épousant harmonieusement le volume de l’avant, et sobrement soulignée d’un liseré chromé, n’y suffisait plus. Désormais, ce sera une grille de métal en une pièce coupante, plaf, enfoncée telle quelle dans la face. Bon. À part ça, belle auto.

Nouveautés Mondial de l'Automobile - Audi Q5 + Requin

Le Q5 s’est fait incruster la nouvelle grille métallique Audi. Ça ne vous rappelle pas ce personnage, là, dans James Bond, le type qui mord les câbles ?

C3 : mais qui a fait tomber l’écran ?

Citroën C3

La nouvelle C3 est pimpante comme tout. Mais ce qu’on ne remarque pas forcément en essai statique, c’est qu’on risque d’écraser un piéton simplement en réglant la clim…

Oui, permettez-moi de développer un peu plus longuement, car il est parfois dans la grande galerie de l’évolution de l’automobile des bizarreries qui ne laissent pas d’étonner… Ainsi, ce phénomène qui touche actuellement Peugeot-Citroën :

Avant, quand on voulait actionner le chauffage, on tournait une molette. C’est idiot. Alors depuis quelques années, les ergonomistes de PSA se sont lancés dans une course effrenée aux bonnes idées pour pimenter l’opération.

308

L’interface de réglage du chauffage de la 308. C’est moche, et on n’y voit rien.

Ça a commencé chez Peugeot avec la 308 : le conducteur doit d’abord chercher un minuscule logo sur le bord de l’écran central, puis, une fois la page idoine affichée, viser la commande recherchée dans le graphisme uniformément carré et monochrome de l’interface tactile, et enfin donner autant d’impulsions que de demi-degrés souhaités, tout en contrôlant du coin de l’oeil que lesdites impulsions produisent bien leur effet sur le lentissime capteur. Ceci en continuant à conduire si possible.

Et les designers ne cessent de perfectionner le concept. Une des nouveautés du Mondial pour Peugeot est le « i-cockpit » présent sur les 3008 et 5008. Le minuscule logo sur lequel, vous vous souvenez, il fallait appuyer en premier, a migré plus bas parmi 7 touches strictement identiques.

Le principe d’une bonne ergonomie est pourtant simple : pouvoir actionner les commandes sans quitter la route des yeux -ou le moins possible. Il suffit, pour que la main puisse agir sans les yeux, que chaque commande soit bien distincte, par son emplacement ou sa forme. Ainsi, on n’a pas besoin de regarder son levier de vitesse pour le trouver. Ni de voir le satellite de commande derrière le volant pour régler sa radio sans quitter la route des yeux – c’est bien plus sûr que les volants constellés de boutons, où on se retrouve à la moindre inattention à accélerer au régulateur au lieu de monter le son.

Mais revenons-en à notre C3. Elle est basée sur la 208, qui bénéficie d’un écran implanté assez haut et de commandes de chauffage classiques. C’était trop simple pour les ingénieurs PSA, il fallait faire quelque chose : ils ont passé le réglage du chauffage sur l’écran, et redescendu celui-ci pour qu’il soit trop bas. Ainsi, régler la ventilation ou consulter le GPS ne pourra plus se faire qu’en quittant la route des yeux.

Citroën C3

La C3 dispose en série ou en option du dernier cri en matière d’assistances électroniques de sécurité. Mais, détail facétieux, l’écran qui contrôle toutes les commandes de la console est trop bas. Notez que si un piéton passe sous les roues pendant que vous cherchez la ventilation, la Connected Cam vous aidera à l’identifier plus facilement : elle aura filmé la scène. Ils ont pensé à tout chez Citroën !

Cette longue précision étant précisée, si vous prenez soin de ne régler la clim qu’à l’arrêt au feu pour la sécurité de tous, cette C3 est une petite voiture adorable, au look craquant, aux sièges délicieusement moelleux, et au petit 3 cylindres turbo pétillant en diable !

Terminons ce petit tour d’horizon des nouveautés du Mondial par quatre Nippones :

Honda Civic

Honda Civic

On devrait pouvoir échapper aux bas de caisse ultra-agressifs de la version rouge…

La nouvelle Civic ne pique plus les yeux comme la précédente. Elle est spacieuse -car plus grande que les autres « compactes »- et inaugure de nouveaux moteurs essence. Mais attention, les dossiers de sièges du modèle 5 portes exposé étaient très mal dessinés, mal de dos assuré au bout d’un quart d’heure. À vérifier sur les modèles commercialisés – mars 2017 pour les essence, décembre 2017 pour le diesel 1,6 litre 120 ch…

Nissan Micra

Nissan Micra

La nouvelle Micra est une Clio rhabillée. Elle est fabriquée à Flins, alors que la plupart des Clio nous viennent de Turquie.

Suzuki Ignis

Nouveautés Mondial de l'Automobile - Suzuki Ignis

On l’emporterait bien à la maison cette petite Suzuki ! Bonne bouille, profil de SUV,… et arrière, euh… ah… ben non, finalement, on va la laisser là.

Infiniti Q60

Nouveautés Mondial de l'Automobile - Infiniti Q60

Si le vendeur Infiniti a oublié de vous montrer comment on ouvre le coffre, on vous donne le truc : c’est là.

Et vous, qu’avez-vous pensé des nouveautés du Mondial ? Faites-nous part de vos trouvailles !

Cargeek

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